改革开放40年，40年的沧桑巨变。我看见了成都改革开放和城市的快速发展，也见证了成都市出租车行业的发展和变化，出租车作为城市的流动窗口，一点一滴的进步和变化，都凝聚着的哥、的姐的劳动、付出和奉献，他们为广大市民的出行提供了安全、舒适、便捷的服务，城市的交通道路变化、车辆增长变化以及成都市出租汽车行业的变化就发生在我们的身边，它是消无声息的，但却是惊天动地的。

我叫杨凯，是一名出租车驾驶员。现在运总出租汽车公司从事出租车驾驶员，在出租汽车行业一干就是18年，我经历了成都改革开放40年，也经历了从事出租车18年的风风雨雨。

2000年，我开出租车时，当时开的车是老捷达、老车型，没有电动门窗，车辆方向盘和离合都没有助力，当时的起步价是5元。2000年，成都市主城区的出租车只有几千辆，当时的上客率还不是很高。但近年来，随着成都城市化的进程不断加快，城市面不断扩大，城市的人口及流动人口也不断的增长，再加之市民生活水平不断提高，成都市旅游业的蓬勃发展，市民的大量出行导致城市乘客率不断的上升。

那时候，我开出租车时，经过石羊场附近时，基本都是农田，可现在那一片已经发展为高新区，可见城市变化之大。

2002—2003年8月，我国地区相继发生了非典疫情，成都也加强了防范措施，我们驾驶员车辆每天都要回公司进行车辆的消毒，以切实保障乘客非典疫情安全，非典时期给出租车驾驶员们的营运造成了非常大的影响，乘客也非常少。在党和政府的高度重视下，严格监管、控制并对病员及时地救治，在2003年的8月，我们赢得了这场没有硝烟的战争。

2008年，四川汶川发生8.0大地震，全国为之而震惊，当时成都市的交通、通讯都出现了一定的混乱和恐慌，我们驾驶员得到唯一的信息，就是成都广播电台，由孙静主持的节目。我们驾驶员通过她主持的这个节目，得知灾区需要把大量伤员往外运。行业出租车驾驶员们得知此消息后，大家没有商量，而是不约而同开车前往都江堰灾区方向，运总出租车公司有一些驾驶员也自发地前往灾区，以帮助灾区运往伤员。在当时的情景中，是成都市出租车驾驶员们开着应急灯前往灾区跑，约上千辆出租车，成都市交通警察为我们出租车驾驶员们一路保驾护航，切实保障了道路通畅，为我们驾驶员们前往灾区抢救运输伤员赢得了宝贵的时间，成都的哥、的姐前往灾区运送伤员的壮举，赢得了全国人民的称赞。

2014年底，网约车在成都市大街小巷出现，2015、2016年是优步、滴滴网约车占据了成都市出租车一半以上的市场，也由于大量网约车出现在市民的生活中，给我们传统出租车行业带来了巨大压力和挑战，城市道路交通状况也受到了一定的影响。网约车的野蛮增长，通过烧钱来抢占出租车市场，导致了传统出租车市场不稳定、出租车驾驶员队伍的不稳定，驾驶员流动性大，企业难管理。2015年网约车已经在成都出现，我正好车辆下线，在此时，我的内心也很矛盾，我也尝试了几个月的网约车（优步）营运，当时优步和滴滴网约车的奖励非常高，可达到2到3倍，还有冲单奖励。随后，因市场的变化，网约车奖励也不断的减少，这样开也挣不到钱，还不如开出租车。为此，我就没有再开网约车了，又重新回到公司开出租车。针对网约车的冲击和驾驶员的大量流失，运总出租汽车公司为稳定驾驶员队伍，公司严格按照行业协会的要求，坚持每天补贴给驾驶员每辆车30元，在2015、2016年公司每天补贴给驾驶员的费用就使企业亏损达几百万元，但企业始终坚信政府会进一步规范网约车市场，传统出租车终会有春天的那一天。

也正是由于公司的亏损而带来驾驶员队伍的相对稳定。2015—2016年成都市出租车客运市场的严峻现象，企业与驾驶员风雨同舟共患难，我是看在眼里，也为之而感动。

2017年国家对网约车进行了严格管控，传统出租车客运市场逐步得到好转。出租车驾驶员的营收也得到了提高，企业又重新回到平稳、健康的发展轨道。

我从事出租车驾驶员18年，见证了成都出租车从2000年约7000多台，到如今成都市主城区出租车达15000台；从最早的捷达老车型使用不方便，到如今的新捷达，设计更科学、操作更轻松、使用更方便，外观美观流畅，而且车门是电动门窗。出租车伴随我18年，我也经历了成都40年的巨大变化，城市建设发展、城市的道路交通日新月异发展迅猛，城市公共交通如公交、地铁、高铁、网约车以及共享单车等，为成都市民的出行提供了方便，极大地满足成都市民和外来游客的出行。

成都40年巨大变化，真是了不起，我为成都而点赞！（运总公司驾驶员杨凯口述  吉军执笔）